Государственным стандартом 'Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524). При возникновении проблем свяжитесь с нами по адресу [email protected]. Инструкция по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83. Габарит приближения строений — Энциклопедия нашего транспорта. Материал из Энциклопедия нашего транспорта. Железные дороги Российской Федерации. Габарит приближения строений — предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава. Габариты подвижного состава железных дорог колеи 1. ГОСТ 9. 23. 8- 8. Область применения габаритов приближения строений следует принимать: С — для путей, сооружений и устройств общей сети железных дорог и внешних подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий; Сп — для путей, сооружений и устройств, расположенных на территории и между территориями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, шахт, грузовых дворов, баз, складов, карьеров, лесных и торфяных разработок, электростанций и других промышленных и транспортных предприятий, а также промышленных железнодорожных станций. Рис. Габарит С (приближения строений)Условные обозначения: - - о - - — линии приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, кроме расположенных на путях, электрификация которых исключается даже при электрификации данной линии; I- II- III — для перегонов, а также путей на станциях (в пределах искусственных сооружений), на которых не предусматривается стоянка подвижного состава; Iа- IIа- IIIа- IVа — для остальных путей станций; числа дробью даны: в числителе — для контактной подвески с несущим тросом; в знаменателе — для контактной подвески без несущего троса; — . При этом во всех случаях опоры, мачты, столбы и другие сооружения и устройства не должны ограничивать требуемую дальность видимости светофоров и семафоров. В особо трудных условиях это расстояние при соответствующем обосновании может быть, по разрешению министерства или ведомства, в ведении которого находятся железнодорожные пути, уменьшено до опор контактной сети, мачт светофоров, семафоров и подпорных стенок до 2. Габарит С на станциях, кроме очертания Iа- IIа- IIIа- IVа , относится также и к остановочным пунктам. Высокие грузовые и пассажирские платформы могут в отдельных случаях в виде исключения с разрешения владельца инфраструктуры строиться высотой более 1.
В местах установки опор, мачт и отдельно стоящих столбов на расстоянии от оси пути менее 3. При колее 1. 52. 0 мм а. Минимальная ширина желобов на переездах в прямых допускается 7. На прямых участках пути, в соответствии с габаритом приближения строений С, на расстоянии от оси пути 3. Вместо расстояния 3. При необходимости расположения на станционных междупутьях (главных, приёмо- отправочных и прочих путей) зданий, светофоров, семафоров, столбов, промежуточных мачт, а также опор путепроводов, пешеходных мостов и контактной сети, расстояния до них от оси пути должны соответствовать горизонтальным расстояниям, указанным для сплошного очертания габарита С для станций. Все устройства (кроме светофоров и семафоров) должны быть сконцентрированы в ограниченном числе междупутий. Погрузочно- разгрузочные устройства (кроме платформ), а также устройства сливно- наливные, по техническому обслуживанию, экипировке и ремонту подвижного состава и другие технологические устройства в нерабочем положении, проектируемые у станционных путей (кроме главных и приёмо- отпрвочных), следует располагать на расстоянии не менее 3. Пол высоких платформ следует принимать на высоте 1. По применению габаритов. Минимально допустимые расстояния между осями путей при эксплуатации подвижного состава габаритов Тпр и Тц. Государственным стандартом 'Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм', ГОСТ 9238-83. Таблиц приложения 2 к 'инструкции по применению. Габаритов приближения строений'. В целях улучшения условий посадки и высадки пассажиров допускается сооружать платформы высотой более 1. Существующие низкие платформы разрешается эксплуатировать впредь до переустройства, если их высота не более 2. Грузовые платформы принимают высотой 1. Допускается увеличивать высоту до 1. Т. При строительстве грузовых платформ с указанными отступлениями от габарита С должна быть обеспечена возможность перехода к основному очертанию этого габарита с минимальными затратами. Торцовые грузовые платформы специального назначения для операций с контрейлерными поездами следует принимать высотой 1. Высота грузовых платформ со стороны подъезда автомашин должны быть не менее 1. Высоту от уровня верха головки рельса до низа конструкций новых искусственных сооружений, располагаемых над электрифицированными железнодорожными путями (путями, электрификация которых возможна в будущем), следует принимать не менее: а) для путепроводов и пешеходных мостов, располагаемых на перегонах и пассажирских остановочных пунктах, а также на станциях вне пределов полезной длины путей: — при ширине указанных сооружений не более 5 м (в нижней части конструкции), когда под ними не пропускается несущий трос — 6. Для существующих сооружений, в тех случаях, когда применение указанных норм вызывает трудоёмкие и дорогостоящие работы по переустройству, при соответствующем обосновании допускается уменьшение указанных расстояний до минимально допускаемых норм, предусмотренных ГОСТ 9. При сооружении путепроводов и пешеходных мостов на железных дорогах, перевод которых на электрическую тягу не предусматривается, высоту от уровня верха головки рельса до низа конструкции допускается уменьшать до 5. Рис. Габарит Сп (приближения строений)Размеры со звездочкой (*) даны для неэлектрифицируемых путей; в скобках указаны размеры, допускаемые внутри зданий. Верхнее очертание габарита Сп для электрифицируемых путей устанавливают по нормам табл. ГОСТ 5. 23. 8- 8. Условные обозначения. При этом во всех случаях опоры, мачты, столбы и другие сооружения и устройства не должны ограничивать требуемую дальность видимости светофоров и семафоров. В особо трудных условиях это расстояние при соответствующем обосновании может быть, по разрешению министерства или ведомства, в ведении которого находятся железнодорожные пути, уменьшено до опор контактной сети, мачт светофоров, семафоров и подпорных стенок до 2. Допускаемая этой линией постройка сооружений и устройств высотой 4. В особо трудных условиях при соответствующем обосновании и по разрешению министерства или ведомства, в ведении которого находятся железнодорожные пути, расстояние от оси пути до этой линии допускается уменьшать до 2. Допускается уменьшать расстояние от оси пути до этой линии в соответствии с указаниями по применению габаритов приближения строений и подвижного состава, и обеспечении возможности эксплуатации перспективного подвижного состава увеличенных габаритов.; . Высокие грузовые и пассажирские платформы могут в отдельных случаях в виде исключения с разрешения соответствующего министерства или ведомства строиться высотой более 1. На путях, по которым возможен пропуск негабаритных грузов, не должно быть ни одного сооружения или устройства, не отвечающего на высоте более 1. Сп, показанному сплошными линиями. При колее 1. 52. 0 мм а. Минимальная ширина желобов на переездах в прямых допускается 7. Нижние очертания габаритов С и Сп для двойных перекрестных стрелочных переводов. Рис. Нижнее очертание габаритов С и Сп для двойных перекрестных стрелочных переводов. Примечание. 3 очертание устанавливает допускаемые нормы возвышения над уровнем верха головки рельса и удаления от оси пути частей тупых крестовин и не является каким- либо конкретным сечением стрелочного перевода. Нижние очертания габаритов приближения строений С и Сп для горочных вагонных замедлителей должны соответствовать указанным на рис. Выход за пределы очертания, показанного на черт. КВ) при положении готовности к торможению. При этом высота тормозных шин замедлителя от уровня головок рельсов должна быть не более 1. Для конструкции замедлителей, допускающей в отторможенном состоянии безударное упругое отжатие колесной парой тормозных шин, соответствующую этому положению ширину желоба для прохода гребня колеса (6. Габариты приближения строений железных дорог колеи 1. Российской Федерации, по которым обращается (после смены тележек) подвижной состав советских железных дорог. При нахождении на таких путях только зарубежного подвижного состава допускается применять для них установленный в рамках ОСЖД габарит приближения строений 1- СМ. Нижние очертания габаритов С и Сп для горочных вагонных замедлителей. Рис. Нижние очертания габаритов С и Сп для горочных вагонных замедлителейа) Очертание, за пределы которого не должна выступать ни одна из частей вагонного замедлителя при любом его положении, включая рабочее (заторможенное). Очертание, за пределы которого не должна выступать ни одна из частей вагонного замедлителя при его нерабочем (отторможенном) положении. Условные обозначения: -- —только для замедлителей типа КВ; . Вертикальные размеры показанных на рис. На сортировочных горках на протяжении всего горба горки на расстоянии до 1. Верхние очертания габаритов приближения строений С и Сп для всех вновь строящихся и переустраиваемых сооружений и устройств на электрифицируемых или намечаемых в перспективе к электрификации с верхним контактным проводом участках пути, находящихся на территории промышленных и транспортных предприятий и между ними, следует устанавливать по нормам, приведенным на рис. Верхнее очертание габарита приближения строений. Отсчёты размеров габаритов в кривых участках пути производятся в соответствии с рис. Отсчеты размеров габаритов в кривых участках пути: 1 — контур, соответствующий габариту приближения строений; h — возвышение наружного рельса. Нормальное напряжение в контактной сети относительно земли, к. ВВертикальный воздушный зазор между габаритом подвижного состава и наинизшим положением контактного провода А1.
0 Comments
Leave a Reply. |